近日，比亚迪海豚面临市场之间的竞争压力，销量排名下滑，比亚迪加速新一代海豚的研发与推出以重振市场地位。海豚自2021年8月上市以来，已走过4个年头。今年2月，比亚迪对海豚进行了改款，增加了配置，但销量并未明显提升，进一步凸显了推出新新一代海豚的紧迫性。 网上曝光了全新海豚的谍照，新车在外观设计上发生了显著变化。全新海豚回归经典的两厢车造型，摒弃了现款车型类似于MPV的跨界风格。车头部分经过重新设计，疑似采用了全新的贯穿式日行灯，前大灯增加了透镜设计，前包围变得更厚实。车侧的黑化轮圈增添了运动气息，后视镜依然位于车门处，并继续采用半隐藏式门把手。 目前尚没有这款车的更多技术性参数信息，但预计新车会针对电机和电池系统来进行升级，以提升性能和续航能力，同时逐步优化空间利用率。
【蔚来李斌立下四季度盈利军令状：重点车型营销、供应链保供、高质量软件交付】
近日，蔚来汽车创始人李斌在内部会议上强调了公司2025年四季度的盈利目标，将其列为个人VAU（VisionActionUpgrade）的第一个任务。李斌指出，实现季度盈利是公司运营效率和经营能力的体现，也是公司长期可持续发展的基础。他提出，要实现四季度盈利，公司需做好三件事：重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本。李斌强调，盈利应通过增加销量实现，而非仅靠削减成本，以避免损害公司长期发展。 李斌还提到，公司将抓住接下来的七十多天，锻炼体系能力，为四季度盈利和未来几年的长期经营目标打下基础。他透露，四季度供应链至关重要，全新ES8的需求超出预期，12月份产能目标为每月1.5万台以上。这显示了蔚来对即将推出的新车型的高期望，以及对供应链管理的重视。
10月20日，据乘联会秘书长崔东树发布的最新多个方面数据显示，2025年9月中国新能源汽车均价首次跌破16万元，降至15.8万元，较去年同期下降超过8%。这一变化标志着新能源汽车市场的价格竞争进一步加剧。 在价格段销量分布上，15万元以下市场成为增长主力。8万元以下车型销量达102.8万辆，同比增长79.7%；8-10万元区间销量101.3万辆，同比增长96.5%。10-15万元区间新能源车销量达235.1万辆，同比增长77.5%，渗透率明显提升。与此同时，30万元以上高端市场销量出现下滑，30-35万元区间下降18.3%，35-40万元区间下降8.8%。 车型结构分化加剧，纯电动车成为价格下探的核心驱动力，其均价低于混动车型，且销量占比持续扩大。宏光MINIEV等微型电动车以5万元左右的售价占据销量榜首，而比亚迪海鸥、元UP等10万元级车型也表现突出。相比之下，增程式和插混车型因技术成本比较高，在中高端市场增速放缓，间接拉低了整体均价。
10月20日，极氪品牌宣布其全新车型极氪7X开启预售，并提供2000元抵7000元的限时权益。新车预计将于10月28日正式上市。极氪7X在配置上提供三款不同版本，包括75度后驱Max版、103度后驱Max版和103度四驱Ultra版，分别具备370kW电机、585kW双电机配置，零百加速时间从5.1秒至2.98秒不等，续航能力最长可达802km。 极氪7X在技术上进行了升级，采用全栈900V高压架构，支持10分钟内从10%电量充至80%，CLTC续航里程最长可达802km。双电机车型的四驱电机峰值功率达到585kW，最高车速可达255km/h。此外，新车还标配了“极氪魔毯”空气悬架套装，包括闭式空气悬架和CCD电磁减震系统。 在智能辅助驾驶方面，极氪7X标配千里浩瀚辅助驾驶系统H7，搭载31颗感知硬件及英伟达DriveThor-U芯片，支持车位到车位领航辅助、城市自主领航辅助等功能。车内配置丰富，包括感应式无框自动门、后排双侧电动遮阳帘、热石理疗、355mm后排连体式电动腿托等，提供宽敞的腿部空间和后备厢空间，以及40处储物空间。
10月20日，乘联分会秘书长崔东树发文分析2025年9月乘用车市场情况。文章指出，9月份乘用车市场在高基数下实现了6%的增长，其中15万元以下市场较为活跃，小型电动车表现突出。2025年1-9月乘用车均价为17万元，较2024年下降0.7万元，9月均价16.8万元，同比下降0.4万元。 新能源车均价近期逐步下降，从2023年的18.4万元降至2025年的16万元，9月份为15.8万元，价格下降明显，显示出新能源车消费的活跃。新能源车渗透率方面，微型车渗透率100%，A0级小型车达到80%，A级新能源车渗透率提升至44%，C级车新能源渗透率大幅度的提高，显示出高端电动化的优势。 纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混车型近三年表现突出，增程车型持续小幅增长。2024年新能源车占比达到48%，2025年9月新能源车渗透率达到57.8%，未来几个月新能源车贡献度预计将保持小幅提升。
10月20日，采埃孚宣布其位于武汉的新工厂正式投产，逐步扩大了电子驻车卡钳（EPB）的产能。新工厂预计将引入下一代线控制动卡钳（EMB）生产线，这种技术结合了电驱动和机械制动的优势，旨在提供更高效、精确和灵敏的制动性能。 采埃孚集团董事彼得·霍得曼博士强调，亚太区特别是中国市场对智能化和创新出行方式的高接受度和加快速度进行发展，为采埃孚提供了理想的创新环境。采埃孚持续加大在智能底盘技术的本地研发投入，其软硬件一体化的智能底盘解决方案，正成为推动中国市场下一代汽车性能跃迁的关键驱动力。 采埃孚武汉工厂自2011年落成以来，已从单一制动器生产基地发展成为亚太区核心制动部件基地，累计生产制动卡钳超过7000万套，展现了采埃孚在中国市场的强大生产能力和技术积累。
10月20日，中国激光雷达制造商速腾聚创（RoboSense）创始人邱纯鑫在“未来中国全球论坛”期间接受媒体采访时表示，多传感器融合方案相较于纯视觉系统，是更优且更安全的无人驾驶车辆技术路径。邱纯鑫强调，纯视觉系统在极端场景下无法有效应对，而要实现L3或L4级别的自动驾驶能力，必须引入包括激光雷达在内的其他传感器进行协同感知。 速腾聚创作为全球乘用车激光雷达系统市场占有率最大的公司，其创始人邱纯鑫指出，激光雷达的成本已从每辆车约7万美元降至几百美元左右，性能也在持续提升。尽管特斯拉CEO埃隆·马斯克长期以来对激光雷达技术持批评态度，但邱纯鑫认为，激光雷达在汽车领域的应用价值正逐渐被行业认可。福特公司CEO吉姆·法利和理想汽车CEO李想均表示，激光雷达在特定情况下对无人驾驶至关重要，尤其是在复杂交通环境下。
10月20日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在微博上发起针对海豹EV车型的外部配置调研，这暗示着比亚迪可能正在考虑为海豹EV车型进行新的设计改款。用户对新款海豹EV的关注度较高的配置包括尾翼、高级外饰材料（如碳纤维、哑光漆等）以及无框车门等。同时，也有用户建议新车造型方面能采用比亚迪Ocean-S概念车的设计元素。 比亚迪海豹是一款运动风格的纯电动中型车，自2022年首次发布以来已有三年时间，目前可能迎来中期改款。现款海豹智驾版继承了海洋网“海洋美学”理念，车身尺寸为4800x1875x1460毫米，轴距2920毫米。2025年2月上市的现款海豹智驾版车型提供了两套驾驶辅助方案，低配智航版配备29个传感器，支持高快领航和智能泊车等功能；而高配智驾版则增加了激光雷达，并支持城市领航，顶配四驱智驾版还具备路面预瞄和全地形识别功能。
【贾跃亭宣布：法拉第未来Super One MPV年底冲刺首车下线日，法拉第未来宣布旗下第二品牌FaradayX首款MPV车型SuperOne生产交付取得重大进展。公司已与供应商签署首批整套零部件采购协议，零部件付款完成并即将起运，全员进入年底首车下线冲刺阶段。贾跃亭表示，这一里程碑意味着SuperOne将正式迈入试制及生产阶段，为年底首车下线奠定重要基础，也为未来大规模交付积累经验。 法拉第未来SuperOne概念车具有传统MPV身形，前脸中网部分采用LED显示屏，称为“SuperEAIF.A.C.E.设计”。F.A.C.E.代表FrontAICommunicationEcosystem。SuperOne瞄准三类核心用户：明星名人、商务人士、家庭用户，采用BEV和全球首创的AIHER两大动力系统，提供六大版本，每种动力形式均提供四座GOAT版、六座版和七座版。
10月17日，蔚来汽车召开内部会议，公司创始人李斌在会上强调了2025年四季度的盈利目标，并将其作为个人VAU的第一个任务。李斌明确说，四季度盈利目标必须实现，这是团队运营效率和经营能力的证明。他将目标细化为三项行动：重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本。李斌强调，四季度要专注于卖车、落实降本措施和提升使用者真实的体验。 在供应链方面，李斌提到全新ES8的需求超出预期，12月份产能需达到每月1.5万台以上。他透露，今年四季度除了乐道L60外，无另外的新车发布，但软件必须按时、高质量交付。李斌还提出了制定“3年经营计划”，并反思体系能力提升的不足，强调需要持续精进。他提出，四季度要总结和固化过去两年关于组织能力、体系能力的思考和实践，将其转化为真正的组织能力，并持续进行。
【贾跃亭FF Super One里程碑：首批零部件采购完成，年底首车下线在即】
今日，FaradayFuture（FF）宣布旗下第二品牌FaradayX的首款MPV车型SuperOne达成重要里程碑。FF已与供应商签署首批整套零部件采购协议，完成付款并即将起运，全员进入年底首车下线冲刺阶段。这一里程碑标志着SuperOne将正式迈入试制及生产阶段，为年底首车下线奠定重要基础，也为未来大规模交付积累经验。零部件到厂后将全面启动整车工程验证、功能测试和合规认证，为量产交付和持续优化提供数据支撑。 SuperOne在进气格栅位置可以选装一块大尺寸显示屏，官方称其为“AI具身智能生命体”。这款车配备的全球首创SuperEAIF.A.C.E.（超级智脸）系统，取代传统汽车“僵尸脸”，实现“千车千脸”。SuperOne瞄准三类目标核心用户：明星名人、商务人士、家庭用户。将推出两种动力系统：纯电动与全球首创的超级AI混增系统，每种动力形式均提供四座GOAT版、六座版和七座版，共计六个版本。
10月20日，中央广播电视总台中国之声发文关注新能源汽车隐藏式门把手的安全风险隐患。文章指出，隐藏式门把手在降低风阻和提升外观的同时，可能在交通事故中无法正常弹出，延误救援。安全机构测试显示，隐藏式门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅67%，远低于机械把手的98%。近年来，国内外因隐藏式门把手无法弹出导致救援延误的案例并不罕见。 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，事故中若汽车控制管理系统受损、内部线路损坏或电池断电，隐藏式门把手可能没办法正常弹出或操作。车体框架变形也可能压迫或卡住门把手，影响其正常工作。为提升门把手安全性能，工业与信息化部近日公布的征求意见稿提出，每个车门外把手和车内把手都应配置机械释放功能，确保锁止状态下发生意外事故时能通过外把手开启车门，同时要求车门外把手在任意状态时都应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间。
10月20日，特斯拉考虑取消随车标配的实体钥匙卡。这一变化源于实体钥匙卡在车辆使用的过程中的实际使用频率较低，大多数车主更倾向于使用电子设备应用程序中的“手机钥匙”功能来解锁和启动车辆。特斯拉的《车主手册》中已删除关于提供两张Model3/Y专用钥匙卡的描述，这可能是公司为节省本金而采取的措施之一。尽管如此，实体钥匙卡在某些特定场景下仍具有实用价值，如代客泊车服务、车主手机没电或需要让他人临时使用车辆等情况。目前，车主仍可在特斯拉官方商店以每张209元的价格单独购买钥匙卡。特斯拉正推动用户完全依赖手机钥匙功能，这样的形式相比携带实体钥匙卡更方便快捷高效。
10月19日，捷途汽车旗下全新电驱硬派SUV车型——捷途纵横G700正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价区间为32.99-41.49万元，限时超级焕新价为30.49-38.99万元。此外，官方还推出了至尊航行版，预订价为70万元。 捷途纵横G700基于非承载架构打造，外观采用硬派SUV一贯的方盒子设计，前脸延续捷途家族化设计，黑色格栅与大灯组采用一体化布局，日行灯呈现C字母造型。车身侧面配备捷途纵横专属LOGO，搭载全地形AT轮胎。尾部采用竖列设计的尾灯组，外挂式备胎，长宽高尺寸为5198×2050×1956mm，轴距为2870mm。 内饰方面，捷途纵横G700配备了大尺寸悬浮中控屏，贯穿式仪表屏位于中控台最上部。新车搭载椭圆形三辐方向盘，中控台以及中央扶手区域保留了大量物理按键。此外，新车还配备原地掉头功能和航行技术。 动力方面，捷途纵横G700将搭载混动系统，配备2.0T纵置混动专用发动机，发动机上限功率155kW，系统总功率为560kW，总扭矩为795牛·米，传动系统匹配最新一代混动变速箱，官方表示其满油满电续航将达到1400km。新车还拥有非承载式车身+三把锁，纵横灵感座舱，纵横乾崑智驾等配置。
10月18日，2025世界智能网联汽车大会（WICV）在北京亦庄北人亦创国际会展中心闭幕。大会由工业与信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，已连续成功举办七届。北京市人民政府副秘书长许心超在闭幕辞中强调，北京将以开放姿态和务实举措，推动智能网联汽车产业高质量发展。 本次大会发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果。2024年，五部门联合开展试点工作，建成一批城市级应用试点项目，并确定20个试点城市（联合体）。“车路云一体化”技术路线在国际上由中国率先提出并践行，已取得重要阶段性成果。该技术在单车智能系统上增加“数字轨道”，提升无人驾驶汽车安全性，并为汽车AI应用建立“数据发电站”。 大会还宣布了三项行动计划，以推进“车路云一体化”十大功能场景落地应用。包括成立试点城市平台公司联盟、城市群跨域连片协同，以及中外车企协同开发测试。这些行动旨在统一技术路径，加快“车路云一体化”功能量产上车。
10月19日，奇瑞旗下捷途品牌推出了全新车型捷途纵横G700，官方指导价为32.99万至41.49万元，限时超级焕新价为30.49万至38.99万元。顶配车型特别配备了华为乾崑智驾ADS4系统，并有至尊航行版，指导价为70万元。 新车尺寸为5198x2050x1956mm，轴距达2870mm，提供7种车漆选择。内饰方面，捷途纵横G700采用分层式中控台布局，配备35.4英寸纵横天际屏，整合了仪表及副驾娱乐功能。此外，还有15.6英寸悬浮式中控屏、17.3英寸家庭影院屏和8.8英寸后排空调屏，车内座椅采用Nappa材质。顶配版本搭载华为乾崑智驾ADS4，实现多源融合感知，并全球首发“外挂制氧机”和驱蚊香氛系统。 动力方面，捷途纵横G700搭载2.0TD混动专用发动机，上限功率155kW，最大扭矩340N・m，热效率达到45.5%。匹配2挡DHT混动专用变速箱，基于800V架构，10分钟可将电量从20%充至80%。车辆总功率可达560kW，总扭矩795N・m，满油满电续航1400km。
10月16日至18日，2025世界智能网联汽车大会在北京举行。四维图新科技CEO程鹏在接受《每日经济新闻》采访时预测，未来3-5年内一定会出现没有驾驶座的汽车，方向盘和刹车踏板将被取消，这类车辆有望实现量产。尽管短期内不会大规模普及，但在网约车、物流运输等特定场景下将率先应用。程鹏认为，驾驶是一种重复性劳动，最适合由AI完成。 程鹏进一步解释，这一变革背后需要传感器、算力和算法的全面成熟。目前英伟达芯片算力已可达1000～2000TOPS，预计未来5年内芯片算力可能将超过人脑。重点是经济性，当机器人/无人驾驶系统的能耗、成本、效率达到经济性临界点，规模化落地就将实现。 四维图新基于地平线B芯片研发的下一代辅助驾驶系统方案已顺利完成底层平台开发，并已进入客户行泊一体量产项目的联合研发阶段，预计在2026年Q2实现量产。该方案以20TOPS算力实现增强型行车辅助、泊车辅助APA/RPA、高速领航辅助NOA等功能，并可选支持驾驶员状态监测与行车数据实时回传功能。
10月19日，魏牌官方宣布其新车型高山7正式开启首批车主交付。该车型于10月15日上市，售价为28.58万元。高山7在外观上延续了家族设计语言，前脸采用直瀑式镀铬格栅与一体化布局的大灯，搭配夸张的导风槽设计，增强了整体感。车顶配备激光雷达，预示着新车将搭载CoffeePilotUltra智能辅助驾驶系统，支持高速和城市NOA以及智能泊车驾驶辅助功能。 车侧线条立体，采用悬浮式车顶设计，并标配电动侧滑门。车身尺寸为5050*1960*1900mm，轴距为3085mm。车尾设计简洁，巨大的贯穿式尾灯组提升了辨识度。内饰方面，新车采用家族式设计风格，配备15.6英寸2.5K双联屏，结合12.3英寸仪表屏和26英寸SR-HUD抬头显示，科技感十足。配置上，新车还搭载手机无线充电、电子怀挡和副驾座椅按摩等。 高山7座椅采用2+2+3的7座布局，第二排配备双独立座椅，支持电动调节、通风、加热功能，并可选装带按摩功能的零重力座椅。后排还配备了吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、折叠小桌板等配置。动力方面，新车搭载长城汽车Hi4性能版智能四驱电混技术，系统综合功率337千瓦，集成了增程、并联、直驱等混动模式。
10月19日，港交所文件显示，无人驾驶科技公司文远知行（WeRideInc.）已通过港交所上市聆讯。文远知行此前于去年10月在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码“WRD”，成为全世界通用无人驾驶公司及全球Robotaxi第一股。根据中国证券监督管理委员会公布的信息，文远知行计划发行不超过102,428,200股境外上市普通股，并在香港联合交易所上市。 文远知行在全球自动驾驶领域具有领头羊，是全球唯一旗下产品拥有7国无人驾驶牌照的科技公司。公司在11个国家超过30个城市开展无人驾驶的研发、测试和运营。此次通过港交所上市聆讯，标志着文远知行在全球长期资金市场的影响力逐步扩大，为其未来的研发技术和市场扩张提供了更多资金支持。
10月19日，港交所披露，无人驾驶公司小马智行（PonyAIInc.）已通过港交所聆讯，计划在香港联合交易所上市，发行不超过102,146,500股普通股。此前，小马智行已于2024年11月27日在美国纳斯达克挂牌上市，募资2.6亿美元。中国证监会于10月14日发布了小马智行境外发行上市备案通知书。 小马智行的业务发展迅速，2022年至2024年营收规模持续扩大，2025年上半年同比增长43.3%，达到3543万美元。其中，Robotaxi业务收入在2025年上半年同比激增178.8%，达到325.6万美元。今年以来，小马智行在业务出海方面动作频繁，已获得卢森堡、新加坡和迪拜的无人驾驶许可，并与Stellantis集团签署谅解备忘录，逐步扩大其全球业务布局。
10月19日，华为乾崑智能汽车解决方案在东莞举办的第三届引望车联网安全大会上，联合多家汽车制造商发布了《华为乾崑智能汽车解决方案网络安全白皮书》。白皮书指出，随只能汽车慢慢的变成为“移动的数据中心”，网络安全挑战日益严峻，包括数据窃取、隐私侵犯和人身安全威胁等。华为乾崑智能汽车解决方案采用了零信任网络理念，全生命周期网络安全保障机制，以及全方位网络安全防护技术方案，确保智能汽车的网络安全。 白皮书中强调，零信任网络理念主张对网络中的任何访问请求都不应给予默认信任，无论来自内网还是外网，只有经过授权且安全的访问才能被允许。此外，华为乾崑智能汽车解决方案官网显示，其合作品牌众多，提供的解决方案包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云、乾崑车载光等，旨在提升智能汽车的安全性和智能化水平。
10月19日，长安汽车在投资者关系活动记录表中披露了公司在机器人业务、飞行汽车、智能驾驶和科技战略转型方面的最新进展。长安汽车计划在2030年推出航线飞行汽车产品，并实现商业化运营。同时，公司正联合合作伙伴研发人形机器人，并在无人商用领域探索无人清扫车、无人农机、外骨骼等技术。 长安汽车即将发布的新品包括长安启源A06、全新Q05、深蓝L06和阿维塔12四激光版。长安启源A06具备超大空间和先进悬挂系统，支持800V碳化硅平台和6C闪充。全新Q05基于新平台打造，配备宁德时代电池，支持3C快充，纯电续航里程达506km，并搭载激光雷达和新一代4nm天玑汽车座舱芯片。深蓝L06全球首发搭载3纳米车规级座舱芯片，标配激光雷达，并采用端到端驾驶辅助算法。阿维塔12四激光版提供纯电与增程双动力，将于10月28日正式上市。 此前，长安汽车未来5年将投入超200亿元推动飞行汽车产业高质量发展，未来10年投入超1000亿元探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案。去年12月，长安汽车与亿航智能合作，共同推进飞行汽车项目。
10月19日，比亚迪方程豹自9月9日上市并开启交付以来，推出了四款车型，售价区间为17.98万至21.98万元。官方近日发布了钛7的“钛享科技礼”和“钛享生态礼”调整公告，将享受权益的条件从开具机动车销售统一发票调整为签署购车合同。钛7全系车型标配座椅通风/加热、前排座椅电动调节、W-HUD抬头显示、双手机无线充电板等功能，并预留了前排座椅背后的生态接口。两驱高配车型还配备车载冷暖冰箱，悬架控制管理系统升级，顶配车型提供更高阶的音响系统和香氛系统。 钛7四驱顶配车型搭载了天神之眼B-辅助驾驶激光版，配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速/城市领航辅助以及泊车辅助等功能。四驱顶配车型还可选装灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统。其他配置车型则搭载天神之眼C-辅助驾驶三目版，支持高速领航辅助，后续有望提供城市记忆领航功能。 动力方面，钛7全系搭载1.5T插电混动系统，提供两驱和四驱版本。1.5T发动机上限功率为115千瓦，两驱版配备单电机，上限功率200千瓦；四驱版配备前后双电机，上限功率分别为160千瓦和200千瓦。电池方面，两驱版车型提供26.6千瓦时和35.6千瓦时两种规格的电池组，四驱车型标配35.6千瓦时电池组。在CLTC工况下，纯电续航能力最低为135公里，最高可达200公里。
近日，兰博基尼CEO温克尔曼表示，公司在未来十年内将继续保留内燃机动力，因为高端客户仍然追求燃油车的声音和情感。他指出，电动车的热情正在减退，兰博基尼将利用这一机会延长燃油与电池混合技术的使用周期。温克尔曼透露，公司将在下月决定是不是将原计划的全电动GT车型Lanzador改为插电式混动版本。目前，兰博基尼旗下已有Temerario与Revuelto两款插电混动超级跑车，以及提供混动与汽油版本的SUV车型Urus，后者销量占公司总销量一半以上。 与此同时，法拉利正加速电动化布局，计划明年推出首款纯电跑车Elettrica，并强调将拥有独特的灵魂与驾驶体验。这与兰博基尼的策略形成鲜明对比，后者更注重保留内燃机动力，以满足高端客户对传统驾驶体验的需求。
10月19日，长城汽车旗下魏牌新能源宣布，其中大型MPV车型高山7首批车主交付真正开始启动。该车型于10月15日上市，起售价为28.58万元。高山7延续了家族设计语言，拥有直瀑式镀铬格栅和一体化大灯设计，车身尺寸为5050*1960*1900mm，轴距达到3085mm。 新车在智能驾驶辅助系统方面搭载了CoffeePilotUltra，配备激光雷达，支持高速和城市NOA以及智能泊车驾驶辅助功能。座舱内部采用2+2+3的7座布局，配备15.6英寸2.5K双联屏、12.3英寸仪表屏和26英寸SR-HUD抬头显示。第二排座椅具备电动调节、通风、加热功能，并可选装带按摩功能的零重力座椅。后排还配备了吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、折叠小桌板等豪华配置。 在动力系统方面，高山7搭载了长城汽车Hi4性能版智能四驱电混技术，采用混联+4挡+前后轴双电机的创新混动配置，系统综合功率达到337千瓦，集成了增程、并联、直驱等多种混动模式。
10月19日，广西汽车集团旗下柳州五菱新能源汽车有限公司宣布，其新能源汽车品牌“埃尚”的首款车型A100C纯电微型车将于10月21日上市。该车型采用3门4座车身结构，与长安Lumin造型风格相似，前脸配备双圆形风格前灯组，充电接口位于右前翼子板区域，并配备传统造型门把手。 埃尚A100C的车身尺寸为长宽高3285x1708x1550毫米，轴距1980毫米，相较于长安Lumin，车长、宽度和高度分别增加了15毫米、8毫米和5毫米。车辆搭载单电机，上限功率35千瓦，最高车速101公里/小时。匹配国轩高科提供的磷酸铁锂电池，电池容量17.65千瓦时，CLTC工况续航能力为220公里。 “埃尚”品牌计划在未来三年基于微型车、小型车和紧凑型车三个自主技术平台，推出包括轿车、SUV、MPV等车型，进一步丰富产品线。
近日，中汽数研公布的9月份俄罗斯汽车品牌销量榜显示，中国自主品牌虽然在前十中占据六个席位，但销量普遍出现下滑。俄罗斯本土品牌拉达以26375辆的销量位居榜首，但同比下滑24.6%。中国品牌哈弗以16666辆的销量位列第二，同比下滑15.5%，与拉达有近1万辆的差距。吉利排名第三，销量为9741辆，同比下滑39.3%。奇瑞与长安分别位列第五、第六，销量跌幅均接近50%。有必要注意一下的是，丰田以3308辆的销量重回榜单前十，同比增加48.8%。 俄罗斯汽车市场降温与其国内政策紧密关联。2025年起，俄罗斯对进口汽车关税大幅上调至20%-38%，车辆报废税上涨70%-85%，导致市场汽车平均售价大面积上涨至335万卢布（约合人民币25万元），市场急剧降温。今年1-8月，中国对俄汽车出口量仅为27.3万辆，同比一下子就下降55.9%。
【比亚迪腾势N8L安全配置曝光：9气囊+4层钢A柱，10月28日上市】
10月19日，比亚迪腾势汽车官方发布“腾势问答第七期”，公布了腾势N8L的安全配置细节。腾势N8L配备了9个安全气囊，A柱采用4层热成型钢，具备高速爆胎不失控、高速紧急避让不怕侧翻、雨雪湿滑路面稳定行驶等特性。此外，腾势N8L以210km/h的时速通过鱼钩测试，展现了其高速紧急避让时的抗侧翻能力。 比亚迪腾势N8L定位为“大六座安全豪华SUV”，将于10月28日正式上市，预售价分别为尊荣型31.98万元和旗舰型34.98万元。新车延续家族最新风格，拥有4款单色外观、3款内饰色，以及2款1万元选装的双色外观。尺寸方面，新车长宽高为5200x1999x1820mm，轴距为3075mm。动力方面，搭载插混动力，配备200kW/180kW/180kW三电机和最大功率152kW的2.0T发动机，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航230km。 腾势N8L内饰配置丰富，采用双幅方向盘，拥有49处收纳空间、双50W手机风冷无线英寸吸顶屏，支持DeepSeekAI大模型。座椅方面，副驾和第二排配有十点按摩的零重力座椅，第三排支持调节靠背、10cm前后滑动，并配备独立空调出风口、帝瓦雷音响、三挡可调座椅加热。智能配置上，新车支持手机UWB车钥匙、双侧手机NFC车钥匙，搭载比亚迪易三方技术，最大转向角度可达正负10°，转弯半径4.58米，并配备天神之眼-B辅助驾驶激光版和云辇-A车身控制管理系统+双腔空气悬挂。
【奇瑞汽车董事长尹同跃：预计未来海外市场的营收贡献将远超国内，布局26个海外研发中心】
10月18日，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在2025奇瑞全世界创新大会上宣布，奇瑞已开启长期资金市场全球化的新征程，按照世界500强企业、全球化上市公司的标准全方面提升企业治理与经营水平。目前，奇瑞海外市场营收已接近一半，预计未来海外市场的营收贡献和海外属地员工数量将远超国内。尹同跃强调，奇瑞将致力于消除浪费，提高运营质量，实现自我造血。 奇瑞集团计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心，以支持其全球化创新体系。尹同跃提到，奇瑞已初步构建起面向未来的全世界创新生态，包括技术创新体系、文化创新体系和管理创新体系。技术创新体系依托全球市场优势，开展全球技术扫描，实现深度本地化开发与验证。文化创新体系鼓励创新、宽容失败、崇尚实干，加大创新投入，引入全球高端创新人才。管理创新体系则追求成为全世界质量的标杆、管理经营的标杆、全球一流品牌。
10月19日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，9月份汽车市场保持相对来说比较稳定，共有23款车型降价，相比去年同期的36款和2023年同期的11款有所减少。新能源车促销力度维持在10.2%的中高位水平，较去年同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点。燃油车方面，2025年9月传统燃油车的促销力度为23.9%，较上月增加1个百分点，较去年同期增加1.9个百分点。 9月份乘用车主力厂商批发格局持续变化，部分中段企业如吉利汽车、东风日产、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等环比表现较强。国有大集团自主品牌增长强劲，上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌9月同比合计增长25%，其中深蓝、岚图、极狐等品牌强势增长。
近日，特斯拉计划通过2025.38版软件更新为其车辆中控触摸屏增添“屏幕共享”功能。该功能将允许车辆屏幕内容被导出，实现远程查看。启用时，车内屏幕将显示一个四位数的PIN码，用于连接和配对远程设备。这一功能可能用于远程技术上的支持，类似于苹果公司长期以来协助用户解决产品问题的方式。此外，该功能还将大范围的应用于各类内容创作场景，特别是与FSD相关的视频录制和司机可视化界面中展示的车辆感知画面。 特斯拉技术分析师green在代码分析中发现，这项新功能不仅适用于搭载AMD芯片的新款车型，使用Intel芯片的车型也将获得支持。这表明特斯拉在软件更新方面正努力实现对新旧车型的全面兼容，以提升用户体验。
10月19日，美国加州发生了一起涉及特斯拉汽车的多车事故。视频中，一辆开启FSD无人驾驶功能的特斯拉ModelY在高速上行驶，前方一辆白色ModelY紧急刹车，FSD系统成功识别并减速，避免了直接碰撞。然而，这一突然的急刹导致视频车后一辆红色特斯拉Model3反应不及，驾驶员在尝试变道时被后方另一辆特斯拉撞上。事故同时被视频车ModelY左后方的摄像头记录下来。幸运的是，尽管视频车ModelY也受到了波及，但事故中无人受伤。 事故发生后，消防员和警员迅速到场处理。警方在完成问询并获取特斯拉监控视频后，允许驾驶员离开现场。尽管被后面两辆特斯拉撞到，视频车ModelY仍能继续行驶。特斯拉在加州的销量表现强劲，今年上半年ModelY和Model3分别占据加州车型销量榜的冠军和季军，超越了丰田、本田、福特等传统燃油车型，这也是加州特斯拉车辆众多的原因之一。
【Momenta CEO曹旭东预测：2026年辅助驾驶竞争将落幕，国内预计会有三家参与者胜出】
10月19日消息，Momenta创始人兼CEO曹旭东在世界智能网联汽车大会上预测，汽车辅助驾驶的竞争将在2026年结束，国内预计会有三家参与者胜出。Momenta成立于2016年，专注于智能驾驶技术，提供量产辅助驾驶与无人驾驶Robo两种商业应用。曹旭东强调，智能辅助驾驶的重要性日益增加，硬件成本减半而体验提升十倍，未来将成为汽车产品的标配。 截至2025年9月底，Momenta已与超过160款量产车型合作，合作伙伴包括奔驰、宝马、丰田、本田、日产、通用、大众等全球知名车企，以及比亚迪、奇瑞、上汽等中国主流车企。
【马斯克：特斯拉将通过FSD V14.2版本更新，全面推出FSD V14】
10月19日，特斯拉CEO埃隆·马斯克确认，特斯拉将通过FSDV14.2版本更新，全面推出FSDV14。这一消息是对特斯拉车主、长期FSD测试者AIDRIVR的回应，AIDRIVR指出FSDV14.1.2版本已经很成熟，是时候向整个车队推送FSD功能。AIDRIVR表示，FSD14.1.2修复了95%的犹豫变道和刹车问题，过去两天他都没有碰过方向盘，认为现在是全面推送FSD的合适时机。 FSDV14版本的关键新功能是“疯狂麦克斯”模式，相比之前的“匆忙”模式，该模式允许更高的行驶速度和更频繁的车道变换。多位FSD测试者发布的视频和社会化媒体内容显示，在启用“疯狂麦克斯”模式后，系统能够熟练应对复杂交通状况，实现顺畅并线，并展现出积极但安全的驾驶行为。特斯拉人工智能部门负责人阿什科·埃卢斯瓦米近日也在X平台上发文指出，“疯狂麦克斯”模式专为应对白天拥堵交通而设计，对于日常通勤中经常遭遇严重路况的驾驶员而言极具实用价值。
10月19日，岚图汽车科技股份有限公司董事长、总经理卢放重申了公司对安全原则的坚持，强调安全是产品定义、开发与制造全流程的唯一准则，任何环节若无法确保安全，则一票否决。卢放此前还提出，汽车不应被追逐新潮、快速迭代的电子快消思维带偏方向，而应注重安全与公共安全。岚图汽车是东风公司旗下高端智慧新能源品牌，覆盖轿车、SUV及MPV三大细分市场。2025年9月，岚图汽车交付量达到15224辆，1-9月累计同比增长85%。此外，岚图汽车已向港交所提交上市申请书，中金公司为其独家保荐人。
近日，商务部、海关总署等四部委发布了新的政策，自2026年1月1日起，将对纯电动乘用车实施出口许可证管理。这在某种程度上预示着未来纯电动新车出口将需要车企授权，不能随意通过贸易公司做。此举旨在规范电动汽车出口市场，遏制乱象，特别是针对“零公里二手车”出口的收紧。 中国新能源汽车出口近年来增长迅速，从2021年的200万辆增长至2024年的500多万辆，成为全世界第一。新能源车在其中贡献了五分之一。然而，随着出口量的增加，出现了通过新车转二手车出口的模式，这种模式可能会慢慢地减少，因为中国车企正在积极造船出海，直接参与国际市场之间的竞争。 新政的实施背景是中国车企在国际市场上的崛起，以及对出口车辆进行适应性调校的需求。车企需要对出口车辆进行本土化改造，以适应不一样国家的市场和法规要求，这增加了成本。而通过二手车出口的车辆往往不需要承担这些成本，导致价格体系混乱。新政的出台有助于保护车企利益，维护市场秩序，推动中国汽车产业的健康发展。
近日，韩国特斯拉车主反映部分车型电池管理系统（BMS）发生故障，导致汽车最大充电量被限制在50%左右，极度影响车辆使用。目前，韩国已有超4500辆Model3和ModelY的BMS发生故障，大多分布在在BMS_a079错误，导致车辆最大充电量被限制在50%左右，续航里程从450公里骤降至225公里左右。发生故障的车型主要为2020-2021年产的Model3和ModelY长续航版本，截至9月，累计报告故障达4637起，平均每辆车出现1.06次故障，部分车辆在行驶不足250公里时即发生问题。 大部分情况下，特斯拉都在保修范围内承担了维修费用。但如今，许多车辆有时会超出最高行驶里程，导致车辆出保，过保车主将面临高达3000万韩元（约合人民币15.06万元）的更换电池费用，才能让车辆恢复正常行驶。特斯拉在韩国的汽车注册量从2020年的1.5万辆增至今年上半年11.2万辆。今年9月，特斯拉注册量同比激增超过570%，连续三个月位居韩国进口车注册榜首，但其服务体系的建设却严重滞后。韩国国土交通部已展开调查，表示一旦确认存在缺陷，将下令强制召回。韩国环境部有关人员表示，特斯拉若不处理问题，有可能将面临失去政府补贴的风险。
10月19日，全球乘用车主机厂毛利率排名公布，中国车企表现突出。赛力斯以28.9%的毛利率位居国内首位，全球排名第二，同比增长3.9个百分点。零跑汽车毛利率同比增长13.0个百分点，成为全世界毛利率增长最快的车企。 在毛利率增长方面，中国车企表现亮眼。零跑汽车同比增长13.0个百分点，小米汽车同比增长9.5个百分点，极氪汽车同比增长5.0个百分点，赛力斯同比增长3.9个百分点，小鹏汽车同比增长3.0个百分点。赛力斯、小米、理想、极氪等新势力品牌毛利率均超过20%。 全球毛利率排名前十的车企竞争非常激烈。捷豹路虎以39.9%的毛利率位居榜首，赛力斯以28.9%的毛利率位列第二，铃木以26.0%的毛利率排在第三。小米汽车毛利率达到24.9%，位列第四。起亚、本田、理想汽车、极氪汽车、现代汽车、马自达分别位列第五至第十。
10月18日，乐道汽车宣布其交付量已突破10万台，乐道总裁沈斐亲自向第十万个用户家庭交付了新车。这一成就使得乐道在新势力品牌中的交付速度位列Top2。乐道车主的行驶总里程已达到873978702公里，相当于2.18万个中国家庭完成一次赤道环球旅行。智能辅助驾驶总里程达到205836631公里，全向安全守护累计触发180968次。 乐道车主累积换电1784171次，节省充电时间83856037分钟，合计159.5年。乐道车主与智能助手小乐的对线.69-25.59万元，BaaS方案价格为14.99-16.99万元。官方表示，即日起开启锁单，预计10月中下旬开启交付。随着产能与交付能力的双加速，乐道市场表现加速向上，品牌势能不断攀升。预计10月乐道L90产能将达到1.5万台，乐道L60产能也将显著回升，品牌十月交付量预计将再创新高。
近日，国家发展改革委、国家能源局等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，旨在到2027年底实现充电服务能力的翻倍增长，以缓解电动汽车用户的“里程焦虑”。该方案计划在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超过3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。此外，方案还涉及空间布局的增加，包括新建居住区充电设施建设、乡镇行政区直流充电枪的增设，以及农村地区公共充电设施的全面覆盖。 行动方案还提出，计划全国城市新增160万个直流充电枪，这中间还包括10万个大功率充电枪，并在高速服务区新建改建4万个60千瓦以上的“超快结合”充电枪。目前，我国公共充电设施平均功率为45.5千瓦，尚不能有效满足快速补能场景的充电需求。到2027年底，车网互动规模化应用试点范围将有效扩大，新增双向充放电（V2G）设施超5000个，反向放电量超2000万千瓦时。据初步测算，行动方案的实施将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上。
10月18日，蔚来旗下乐道汽车宣布达成重要里程碑，品牌第10万台新车正式交付。乐道汽车总裁沈斐在广东省汕头市的东海岸公园营地向第10万个用户家庭交付了这一具有纪念意义的新车。此前，乐道品牌在10月15日宣布第10万台量产车正式下线。乐道品牌交付量增长迅速，去年11月突破10000台，今年2月突破30000台，6月突破50000台，仅约4个月后便迎来10万台交付。 乐道L90自8月1日交付以来，不到2个月的时间实现交付破2万台，创造大型SUV最快交付纪录。乐道品牌共享蔚来覆盖全国的高速换电网络，平均每180公里就有一座换电站。目前，乐道品牌拥有L60、L90两款车型在售，L90整车购买方案售价26.58-29.98万元，电池租用方案售价17.98-21.38万元；L60标准续航555km版售价20.69万元起，长续航730km版售价23.59万元起。
【阿维塔12四激光版开启预售：搭载华为乾崑智驾ADS 4+鸿蒙座舱，10月28日上市】
10月18日消息，阿维塔12四激光版车型开启预售，具体预售价格尚未公布，预计将于10月28日正式上市。新车搭载华为乾崑智驾ADS4+鸿蒙座舱，配备3颗长距激光雷达，支持360度全向覆盖、厘米级精度。用户参与预定可享2000元抵扣5000元预售权益。 阿维塔12四激光版车型拥有十项全新升级和十二项同级独享。全新升级包括华为四激光驾驶辅助指示灯、52kWh宁德时代骁遥超级增混电池、华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5等。同级独享配置包括标配华为四激光、全景远端屏、前排双零重力座椅、智能升降快充浮岛等。目前阿维塔12四激光版价格还未公布。 2025款阿维塔12提供增程、纯电共6款车型，售价为26.99万-42.99万元。新车外观保持现款设计，内饰增加全新的“岱红”配色，配备35.4英寸4K全景宽屏和15.6英寸中控屏。配置上，新车搭载前排双零重力座椅、16英寸后舱悬浮屏、英国之宝音响等。动力系统方面，增程版电机231kW，增程器115kW，CLTC纯电续航超245km，综合续航1155km；纯电版单电机237kW，CLTC续航755km；双电机402kW，续航705km。
10月18日，中国新能源汽车市场迎来新变化，均价跌破16万元大关。最新多个方面数据显示，9月份新能源汽车均价较去年同期下降超8%，2025年前9个月均价为16万元，而9月最新均价为15.8万元，价格下降趋势明显，使得新能源汽车更加亲民，进一步走进大众消费视野。 价格下探的背后，是产业链成熟与政策推动的双重作用。电池成本较2022年下降约15%，车企规模化生产带来的成本分摊，为价格下调提供空间。同时，地方政府持续推出的新能源汽车消费补贴、免购置税等政策，逐步降低了消费者购车成本。尽管小米汽车、问界汽车等高端品牌非常关注，但市场主流仍集中在亲民车型上，这些车型价格多在20万以下，更符合大众消费需求。
10月18日，比亚迪汽车（泰国）有限公司在泰国曼谷举行了第10万辆新能源汽车的交付典礼。此次交付的车型为宋PLUSDM-i，车主是泰中友好协会会长KornDabbaransi先生。宋PLUSDM-i已在比亚迪泰国本地工厂完成下线并正式交付，本地命名为BYDSEALION6DM-i，搭载比亚迪超级混动系统，综合续航能力超过1000公里，售价999990泰铢起，约合21.7万元人民币。 宋PLUSDM-i成为“泰中建交50周年友谊之旅车队”官方用车，从泰国首都曼谷一路开到北京，目前已行驶至张家界，全程超5000公里。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，第10万辆新能源车在泰国的交付，不仅标志着泰国消费者对于比亚迪的高度认可，也是中泰多方面交融共生、互利互惠的生动体现，未来将持续深入为泰国消费的人提供持续升级的技术、服务、产品。
10月17日，德国汽车媒体BMWBlog发布了一组在纽博格林赛道附近抓拍的图片，展示了宝马旗下性能部门M开发的纯电M3（代号“ZA0”）原型车。这款纯电M3原型车确认搭载宝马第六代（Gen6）电池组，特点是采用单位体积内的包含的能量和充电效率更加高的圆柱形电芯。尽管具体电池容量尚且没有明确，但参考同平台的全新iX3车型使用的108.7千瓦时电池组，外界猜测M部门可能会选择稍小容量的电池以保证操控性。 从设计上看，纯电版M3与燃油版M3将共享大部分基于“新世代平台”（NeueKlasse）的设计语言，但在车身结构上存在本质区别。纯电M3（ZA0）诞生于专用纯电平台，拥有比基于CLAR平台的燃油版M3（G84）更短的车头，车身比例更具未来感。在驱动形式上，燃油版将仅提供全轮驱动，而纯电版可能率先推出后轮驱动车型。根据生产计划传闻，纯电M3（ZA0）预计最早于2027年3月在慕尼黑工厂投产，燃油版M3（G84）则计划于2028年7月在丁戈尔芬工厂生产。下一代M3两种版本或将均不再提供手动变速箱，而备受期待的M3旅行版（代号“ZA1”）将成为纯电车型的专属版本。
【2026款丰田皇冠陆放上市：黑金配色+15.6英寸大屏，28.48万起】
一汽丰田于10月18日宣布2026款皇冠陆放车型正式上市，该系列车型主要对配置进行了调整，并提供了原厂定制黑金配色。新车的指导价格的范围为28.48万至33.28万元，包含2.0T发动机和2.5升油电混动版本。 2026款皇冠陆放在外观上延续了先前版本的设计，车头配备了大尺寸进气格栅，车身匹配传统造型门把手，车尾采用单边共双出式排气系统。座舱方面，新车升级了15.6英寸中控屏，并新增了透明底盘、高清倒车影像、后排隔音玻璃、50W手机无线色氛围灯等配置。 规格上，新车的长宽高分别为5015x1930x1750毫米，轴距为2850毫米。动力系统方面，2.0T发动机上限功率为182千瓦，最大扭矩为380牛·米，匹配8速手自一体变速箱和适时四驱系统；2.5升油电混动车型两驱和四驱版本的系统综合功率均为181千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。
德国计划于2026年1月重启电动汽车购车补贴政策，以促进中低收入家庭购买零排放汽车。德国总理弗里德里希·梅尔茨宣布，政府将在2029年前投入30亿欧元（约合249.22亿元人民币）用于该激发鼓励措施。新计划将为售价不超过45000欧元（约合37.4万块钱）的纯电动车提供最高4000欧元（约合33229元人民币）的购车补贴，较之前的65000欧元上限有所降低。插混车型将不再享受补贴，而二手电动车首次被纳入补贴范围。此外，德国政府还计划设置收入上限，预计约为45000欧元（约合37.4万元人民币）。 补贴政策可能会限定在欧洲品牌车型，但官方尚未确认。德国社会秘书长蒂姆·克吕森多夫强调，补贴政策必须能真正惠及德国和欧洲的汽车工业。德国此前的电动车补贴计划在2016年至2023年间向消费者发放了约100亿欧元（约合830.74亿元人民币），后因财政压力被迫终止。
10月18日，北京现代宣布其首款纯电平台SUV“EO羿欧”将于10月29日上市，预售价为13万-15万元。新车定位为“新质力纯电SUV”，已于10月16日开启预售。在外观设计上，EO羿欧提供7款配色，前脸采用星光贯穿灯带和横向布局的前灯组，车身配备隐藏式门把手和18/20英寸轮毂，车尾则有贯穿式尾灯组，带有“北京现代”和“ELEXIO”标识。 内饰方面，EO羿欧采用27英寸一体式连屏设计，中控台取消传统物理按键，并标配HUD系统，支持三种显像模式切换。规格上，新车长宽高分别为4615x1875x1675（1698）mm，轴距为2750mm，基于E-GMP全球纯电平台打造，CLTC最高续航达到722km，能在27分钟内将电池的电量从30%充至80%。 动力配置上，EO羿欧提供单电机和双电机两种动力选择，单电机车型额定功率62kW，峰值功率160kW；双电机版车型前驱动电机额定功率62kW，峰值功率160kW，后驱动电机额定功率48kW，峰值功率73kW（综合功率为233kW）。续航方面，新车依据两驱、四驱不同配置提供540/722/590km三种不同里程。
10月17日，美国旧金山发生了一起针对谷歌Waymo无人驾驶出租车的大规模科技恶作剧。恶作剧者莱利·沃尔兹通过社会化媒体披露，50名参与者在同一时刻通过手机App下单叫车，导致50辆无人车聚集在一条死胡同内，造成交通堵塞。他们将这次行动戏称为全球首次针对Waymo的“分布式拒绝服务攻击”（DDoS），意在观察系统怎么样处理这种极端的并发请求。 恶作剧团队中没有人实际进入车辆，每辆车在空等约10分钟后，系统自动判定为乘客未出现，取消订单并离去，同时向每位叫车用户收取了5美元的“爽约费”。尽管场面一度混乱，Waymo的系统展现出了良好的应对能力。事件发生后，Waymo的系统自动禁用了事发地附近两个街区范围内的叫车服务，直至次日清晨才完全回到正常状态。Waymo公司发言人证实，其系统能自动检测并限制前往特定区域的车辆数量，有效阻止了更多车辆涌入已经拥堵的现场。
10月18日，据汽车媒体autoevolution报道，韩国近4500名特斯拉Model3与ModelY车主遭遇电池故障，车辆屏幕显示“BMS_a079”错误代码，导致充电受限。自2017年以来，已有4351辆特斯拉电动汽车出现此电池故障，大多分布在在2021年款的Model3和ModelY车型上。特斯拉的电池管理系统（BMS）在检测到电芯不平衡后，会自动将最大充电量限制在50%，以防止电池过载引发火灾。 面对车主投诉，特斯拉主要是通过更换电池包来处理问题，但超过半数的车辆更换的是“再制造电池包”，即由回收的故障电池中可用的电芯重新组装而成。特斯拉承诺其性能与原电池相近，但许多车主反映更换后的电池续航能力显而易见地下降，甚至又出现同样的故障代码。韩国监管部门对此高度关注，警告特斯拉若不能提供满意解决方案，可能会暂停对其产品的购车补贴。同时，车主们发起请愿，要求官方调查特斯拉电池缺陷并启动自愿召回，目前已获得超过14000人签名支持。
EV晨报 马斯克称特斯拉将通过FSDV14.2全面推V14；MomentaCEO预测辅驾竞争明年落幕，预计会有三家参与者胜出